原標題：近10年來，我國汽車行業的知識產權與競爭糾紛呈現三大特點——

  完善專利布局 提升競爭實力

  汽車行業是典型的知識產權密集型產業，該行業的發展格外依賴知識產權。目前，全球汽車行業正處在產業重構與技術變革的關鍵時刻，作為全球汽車行業的重要力量，中國汽車企業正積極投身其中，無論是與國外車企成立合資企業，還是各方共同開展技術研發合作項目，或是代工模式的設計和實施，知識產權都是其中必不可少的內容。筆者在Alpha數據庫對2009年至2018年近10年間汽車行業的知識產權與競爭糾紛進行了數據分析，結果顯示，汽車行業的知識產權與競爭糾紛呈現多發態勢，汽車企業加強專利布局的需求日益迫切。

  筆者經過統計發現，近10年來，我國汽車行業的知識產權與競爭糾紛呈現出了三大特點。

  首先，汽車行業知識產權與競爭糾紛保持快速增長態勢。就縱向對比而言，2009年至2017年，汽車行業知識產權與競爭糾紛案件數量分別為325件、490件、495件、715件、948件、1195件、1393件、1518件和2235件，年復合增長率達到23.89%，遠高于所有行業的平均年復合增長率。就橫向對比而言，2017年，人民法院共新收一審、二審、申請再審等各類知識產權案件23.7242萬件，汽車行業知識產權與競爭糾紛案件占全部案件總數的10%，在96個產業大類中位居前列。截止到目前，2018年汽車行業知識產權與競爭糾紛案件達到1357件，隨著2018年11月至12月判決的全面公開，該數據還會進一步更新。

  其次，汽車行業專利糾紛是知識產權與競爭糾紛的主要部分。2009年至2017年知識產權與競爭糾紛一審判決全部/部分支持原告訴訟請求的有5287件，占比為62%；原告撤回起訴的有2256件，占比為26%；全部駁回原告訴訟請求的有536件，占比為6%，原告具有較高的勝訴率。2009年至2017年汽車行業專利權屬、侵權類糾紛案件數量分別為15件、29件、35件、47件、53件、138件、160件、188件、272件，2018年這一數據達到334件，年復合增長率達到36.38%。該類案件是汽車行業知識產權與競爭類糾紛中增長速度最快的類型。

  最后，汽車行業專利侵權類糾紛案件逐漸從以外觀設計專利侵權糾紛為主轉向以發明專利侵權糾紛為主。2018年最高人民法院共審理3件汽車行業專利糾紛，其中，最高人民法院對雷沃重工股份有限公司、李洪波侵害實用新型專利權糾紛案做出再審審查與審判監督民事裁定書，提審該案件；最高人民法院對浙江美星熱交換科技股份有限公司、佛山市南海蕾特汽車配件有限公司專利權權屬糾紛案做出再審審查與審判監督民事裁定書，駁回再審申請。2018年，各地高級人民法院共審理40件汽車行業專利糾紛，主要討論等同侵權判定中技術手段、技術功能、技術效果的考慮以及功能性限定技術特征的解釋等問題。

  基于2009年至2018年近10年間汽車行業的知識產權與競爭糾紛的特點，尤其是權利人勝訴率高并且主要爭議焦點集中在等同侵權判定、權利要求解釋等特點，筆者發現企業提升專利申請質量和專利布局水平顯得尤為必要。企業只有具有較高的專利申請質量，同時進行了全面的專利布局，才能真正有效地保護創新成果，維護自身核心競爭力，在上述知識產權與競爭糾紛中立于不敗之地。綜合上述分析，筆者提出以下幾點建議。

  一是建議汽車企業加強專利布局規劃。企業應綜合考慮技術演進趨勢、技術生命周期、技術應用前景、競爭性路線的替代選擇等，系統分析技術生命周期和專利集中度，繪制專利技術發展路線圖和技術功效矩陣，對專利類型、保護期限、結構規模等進行綜合設計開展專利布局規劃，系統部署布局密度、布局強度和布局廣度，采用各種結構和方式形成如網絡狀的組合式專利布局。此外，汽車企業應基于自身結構特點和相關技術來源，制作企業的產品-技術結構表，確定所有布局點位，開展全面的專利布局。

  二是建議汽車行業企業加強專利布局實施。企業應根據專利布局規劃方案，明確專利布局的技術、產品、地域和時間結構，既要布局高質量的基礎專利和核心專利，又要布局足夠的外圍專利和擴展專利。汽車是一種綜合性的知識產權密集型商品，既有車體整體流線的外觀設計也有底盤、發動機等關鍵技術，因此，企業需要綜合運用發明、實用新型、外觀設計專利實現立體布局。此外，企業需要以基礎性專利為核心，將不同類型的專利與基礎性專利進行組合，為相應技術或者產品提供綜合的專利保護實施方案。

  三是建議汽車行業企業加強專利布局優化。有針對性地開展競爭對手專利布局分析，是實現技術趕超、提升專利布局水平的重要措施。根據我國汽車產業企業發展狀況，筆者建議企業應重視針對競爭對手的關鍵技術的外圍包繞，對競爭對手關鍵技術的替代性方案和優化方案進行研究，同時建立自身專利布局的局部優勢點，以點帶面提升企業專利綜合實力。同時，企業應根據研發進展實時評估專利布局策略，調整專利布局方案，優化專利布局工作。汽車是典型的綜合性創新產品，其創新首先離不開產品結構方面的創新。由于汽車是多個小部件構成的大系統，因此筆者建議企業應按照從零部件布局到產品布局的系統方法，針對關鍵部件結構的創新及時進行專利布局。此外，企業應進一步關注工藝或者方法的保護，合理劃分工藝或者方法的專利保護與商業秘密保護界限，對包含制造工藝和材料工藝在內的工藝進行全面保護，對包括使用方法、制造方法和控制方法等在內的方法提高保護實效。同時，企業還應實時關注技術改進與專利再布局，以期持續保持汽車產業企業的核心競爭力。